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栾世宏的博客

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客运价格,何时才能跟涨也跟跌  

2012-06-27 08:36:34|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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五月端午,笔者因事回了趟子洲,在子洲至榆林的客运车上,售票员开口就是榆林35元,我问,不是省物价局通知从13日开始降价了吗?为什么子洲至榆林的价格还是没变。售票员说,她也觉得榆林至子洲票价太高(大概只有一百零几公里),但没办法,人家叫卖多少就卖多少。

众所周知,实行公路客运运价与油价联动机制,是为了积极稳妥推进成品油价格改革,确保运输市场基本稳定,应对油价波动对出租汽车和公路客运行业带来的影响。公路客运运价与油价联动机制实行以来,只要油价上涨500元/吨,公路客运运价燃油附加费标准就会相应提高。比如今年3月20日,全国汽、柴油价每吨分别提高600元的当天,陕西省物价局就发出了“关于调整公路客运燃油附加费标准的通知”,将陕西省公路客运燃油附加费标准调整为每票每百公里4.50元。5月10日,全国汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元之后,陕西未动。6月9日,国家将汽柴油分别下调530元/吨和510元/吨之后,6月11日,多家媒体报道,记者从陕西省物价局获悉,我省公路客运运价燃油附加费标准降至每票每百公里3.50元,新标准自6月13日起执行。五月端午是6月23日,为什么距调整价格已过去十天,子洲至榆林的客运价格还不下调呢?我行我素的问题究竟在哪?为什么相关部门无人纠错呢?

也许真如有人说的那样,领导有专车,富人有私车,客运车只有穷人才乘坐,而穷人的呼喊往往又是最无力的,因此,只要将上级部门照顾好,就将无人管理,任其跟涨不跟跌了。  

也许还有人认为,每百公里相差一元,确实没有多少?是的,就是按照“不足百公里以百公里计算”,也不是很多。但作为一名消费者,油价上涨时客运票价上涨,油价现在下调了,消费者的利益又有谁来维护呢?旅客的发问,希望所有人都能在深思中想想,社会责任谁来担当,政府部门是不是应该加强监管,客运价格,何时才能跟涨也跟跌?

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