众所周知，物流，是为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品产地到商品消费地的计划、实施和管理的过程。而物流园呢？指的是物流作业集中的地区，即几种运输方式的衔接地，也就是将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所。
榆林市三愚煤炭公司是榆林最早从事物流产业的专业企业之一，早在2004年，该公司就提出要建设榆林能源化工物流中心，尔后，物流项目被列为陕西省“十一五”规划的十大物流中心之一，并于2006年获得省发改委的备案，但时至今日，这一物流中心仍迟迟未能建成。绥德从2006年开始，2008年通过省发改委备案，2010年成为市县共建项目，力图通过西北地区最大的物流园区建设，找到有力的经济增长点，恢复“天下名州”的地位，并举行了开工仪式，但几年过去了，物流园区的进展并不令人满意。靖边县也于2010年得到省发改委《关于靖边县商贸物流园区项目（一期）备案的通知》，靖边县商贸物流园区建设也已启动。与此同时，子洲、神木等县也在建设物流园。现在，定边县又计划投资118亿元，建设西北最大物流园，不能不让人提出深思。
毫无疑问，榆林位居延（安）、银（川）、鄂（尔多斯）、忻（县）、吕（梁）榆（林）能源化工大区的中心，周围500公里半径内，拥有国内最丰富的煤炭、油气和盐化工资源，是目前我国最发达的能源化工基地之一，同时，榆林位于陕、甘、宁、蒙、晋周边区域高速公路和铁路的大十字交通中心，立体化的综合交通体系和不断完善的通讯网络为发展现代物流业提供了重要的基础保障，榆林的物流业已经落后于形势的发展，建设物流园区已经到了刻不容缓的地步。
但是，物流园区大的不一定就是好的，榆林市的物流园区应该建设在什么地方，建设什么样的规模，应该由事实说话，最好由市场去运作，笔者认为应该遵守“一个中心，三个副中心”的总体规划，合理选址，整合资源，在物流基础设施、物流企业发展、物流管理、物流信息化等方面取得实质性突破，使物流产业成为支撑榆林国民经济快速发展的重要手段。
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